- Ford Fusion / Форд Фьюжн
-
Сошедший с конвейера в 2002 году Ford Fusion спровоцировал появление нового класса легковых автомобилей — Urban Activity Vehicle, или, образно выражаясь, «городской внедорожник». По сравнению со своим прототипом, Ford Fiesta, эта модель слегка прибавила в размерах (на 10,3 см в длину, на 4,4 см в ширину и на 7 см в высоту). Легкий, необычайно быстрый и маневренный, сочетающий в себе надежность и комфорт внедорожника, этот автомобиль очень быстро завоевал высокие позиции в рейтинге европейских авто-бестселлеров.
Рестайлинг модели в 2005 году заметно подстегнул интерес к Ford Fusion. Автомобиль оснащен двумя бензиновыми двигателями (1,4 л / 80 л.с. и 1,6 л / 100 л. с.), собранными по стандартам «Евро-4». Мотор на 1,4 л, как правило, комплектуется механической или роботизированной коробкой Durashift EST, однако в данной модели предусмотрена возможность установки и автоматической коробки передач. Более мощный двигатель дополняется механической пятиступенчатой коробкой. Комплектация двигательной системы была разработана с расчетом на оптимальный уровень управляемости автомобиля, и, надо сказать, разработчики достигли этой цели.
Качества внедорожника проявляются в Ford Fusion при парковках с заездами на бордюры — резиновые молдинги и колеса с покрышками «высокой проходимости» 195/60R15 надежно защищают от царапин.
Следует отметить и комфорт салона Ford Fusion — небольшая высота обеспечивает легкую посадку даже для самых маленьких членов семьи, а раскладываемое заднее кресло позволит оптимально организовать внутреннее пространство автомобиля. Удобный и объемный багажник в сочетании с передним креслом-трансформером, которое можно превратить в столик, создают прекрасные условия для загородных поездок и пикников.
Ford Fusion оснащен новейшими электронными системами. Например, при пуске двигателя выключается стартер, при переходе на заднюю передачу активизируется задний стеклоочиститель (если до этого работали передние «дворники»), а при скорости более 7 км/ч автоматически блокируется электронный замок багажника. Вы также можете не беспокоиться о бортовых электроприборах — они автоматически выключаются при глушении двигателя.
На сегодняшний день предлагается три типа комплектации Ford Fusion — Core, Trend и Elegance, которые и определяют стоимость автомобиля — от 13 500 до 17 800 долларов (данные на 2007 год).
Объявления о продаже Ford Fusion
В этом разделе пока нет объявлений. Добавить объявление
- Комментарии о Ford Fusion
-
- 07.11.09 TATYANA
- Машину приобрела в 2008г. 1,6 л. Довольна. Маленькая,вместительная,юркая,на любой бордюр заскочит-проблем с парковкой нет! Шумоизоляция, действительно, не очень. Особенно при шипованной резине! Но мне кажется, что это проблема большинства небольших машин ( у моей подруги МАЗДА-2тоже шумит очень!).И еще мне кажется руль как-то не очень!На небольших скоростях его"мизинцем" не крутанешь!(Не ради выпендрежа,а просто как факт!). И не поняла по расходу топлива! По техническим данным где-то 7л/100км, на деле у меня около 13 выходит. Может что-то не так посчитала, конечно, но...терзают смутные сомнения! Кстати! У меня автомат, но разгоняюсь моментально! В общем впечатление о машине хорошее!!!
- 05.11.09 Артем
- Купил Ford Focus 2008 года 1.4 робот, нареканий на авто никаких, только вот у нас в Калининграде на сервисе ТО выходит дороговато. Кстати Ford Focus уверено идет и на 160 км\ч, единственное - "парусность" кузова высокая
- 01.11.09 Николай
- "тренд" 1,4 робот, климат, подогрев сидений, штатная магнитола. июнь 2008г. пробег 55т км "+" : легко заводится в любое время года, припарковаться/развернуться можно без проблем в любом месте, вместительный салон и багажник, большой интервал ТО (20т км), относительно низкий расход (1.4 робот) 6,5 литров зимой, 7,5 литров летом (климат съедает >=1л). Относительно большой бак 45л, отсюда большой запас хода на одной заправке до 700км (без климата), за 55т км ни разу не доливал никаких жидкостей (между ТО). Неплохая штатная летняя резина (шумноватая). Хорошо ведет себя на дороге/поворотах(не любит колеи см."-"), большое количество оф.дилеров для прохождения ТО. 4 подушки безопасности в базе!!! НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ СПРОСОМ СРЕДИ УГОНЩИКОВ!!! В комлектации центральный замок+иммобилайзер + штатная магнитола с кодом, поэтому сигналку не ставил :) "-" : низкий клиренс! - не удивляйтесь, передний бампер и защита портят все хваленые 180мм, там не более 140! целяешь бордюры и кочки часто, поэтому не думайте что это внедорожник - это обычный хечбек!!! отклеиваются молдинги дверей (за полгода отклеились два, первый через две недели эксплуатации) - на гарантии до первого ТО, через полгода (зимой) начал скрипеть пластик, сейчас уже скрипит в трех-четырех местах (меня не напрягает, но некоторым может не понравиться), теплоизоляция слабая, к тому же все двери уплотнены только одной резинкой (сейчас на все авто ставят два уплтнителя:один на дверь, второй - на дверной проем). Спасает печка, но и у нее недостаток - ОТСУТСВУЕТ ПОДАЧА ВОЗДУХА К ЗАДНИМ ПАССАЖИРАМ!!! Шумоизоляция плохая - на скорости >100км/ч шумы забивают музыку (добавить громкости можно, но начинает раздражать...), шумы разные: колеса, двигатель, эродинамические. На колеях ведет себя по разному на летней (гудиер) - пытается из них выскочить, а на зимней (гиславед) наоборот засасывает. Особенности робота - два раза (в лесу когда буксовали и втрой в пробке) перегревалась коробка/сцепление - двигатель глохнет и не заводится пока не остынет + после этого диагностика и конфигурация "мозгов" в сервисе (может и не нужна была...). Нет задних электростеклоподъемников даже в опциях, а они периодически на кочках (подвеска жесткая) проваливаются, приходится руками подкучивать (хотя и редко), руль не регулируетя по вылету, крышка бака открывается с ключа (хотелось из салона кнопкой). Магнитола не читает MP3. Общий вывод: машина хорошая, неприхотливая, но второй раз себе бы ее не взял.
- 03.09.09 Андрей
- Купил фьюжик в мае 2008.Двигатель 1,4 комплектация тренд.Для семьи машина очень удобная,для перевозки грузов,даже самому иногда не вериться,как это может в нём поместиться,а ведь входит и выходит.Сначала движок показался слабоватым,но после обкатки стал порезвее,правда с включеным кондиционером по городу ездить сложно.Кстати кондёр не отрабатывает себя.Если направить поток воздуха в лицо чувствуешь,что он работает,а так в жару особой эйфории нет.Звукоизоляция тоже не важная,но на зимней нешипованной резине этот недостаток не так заметен.Жаль нет возможности поэкспериментировать с летней резиной,может и получилось бы подобрать что-нибудь лучше гудиэра.Подвеска конечно жестковата,не знаю чего в этом больше плюсов или минусов,чувствуются все неровности,но зато в повороте машина чувствует себя прекрасно.После 18000 км сменил бесплатно молдинги на передних дверях в сервисном центре,стали отставать краешки.Первое то показалось дороговатым 4600 за замену масла и фильтров+море смазки во всех замках.Если заехать в запчастной,а затем на сто обойдёшься половиной этой суммы.Но гарантия требует жертв.Больше нареканий к машине у меня нет.Езжу ежедневно и получаю удовольствие.Хотя машина считается городской,на трассе при 130 держиться на дороге уверенно.Двигатель заводиться хорошо и в +40 и в-30.Зимой в салоне тепло,летом тоже.Есть в этой машине ещё один косяк,из за особенности аэродинамики шлифует краску на задней арке,надо сразу заклеивать эти места автомобильным скотчем.
- 17.08.09 Александр
- 2 года на Фьюжене 1,6, автомат, элеганс. Довольны всем. Отличная городская машинка. 1,4 отмели на тест-драйве - не тянет, да и не автомат там, а роботизированная коробка. Тем кому нужна машина для семьи и дел - лучше нет. Цена-качество оправданы.
- Все комментарии
